Стартер > статьи

Тестирование стартера

Примечание: Перед началом тестирования температура окружающего воздуха должна быть в диапазоне между 15 и 38“С.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРОЦЕДУРА:

• Пользуйтесь тестером для системы запуска.
• Производите подсоединение и работу с оборудованием в соответствии с указаниями изготовителя.
• Выполняйте тестирование, поиск и устранение неисправностей, как описано ниже.

ВАРИАНТ ПРОЦЕДУРЫ:

• Пользуйтесь следующим оборудованием:
о Амперметр, диапазон измерений 0-400А
о Вольтметр, диапазон измерений 0-20 V (с точностью измерения до 0,1V)
о Тахометр, диапазон измерений 0-1200 об/мин
• Подсоединяйте вольтметр и амперметр, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ: После проведения этого тестирования или последующего ремонта обнулите блок ЕСМ/РСМ, чтобы стереть имеющиеся коды неисправностей.

ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТАРТЕРА:

1. Выньте предохранитель из коробки предохранителей/реле под капотом.

2. Поверните ключ зажигания в положение СТАРТ (III) установив рычаг селектора в положение N или Р. Стартер должен провернуть двигатель.

• Если стартер не проворачивает двигатель, переходите к п. 3.
• Если проворачивание двигателя происходит неустойчиво или слишком медленно, переходите к п. «Проверка на износ и повреждение» ниже.

3. Проверьте аккумулятор, положительный кабель аккумулятора, заземление, реле отключения стартера и соединения проводов на неплотность подсоединения и наличие коррозии. Повторите тестирование. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, переходите к п. 4.

4. Отсоедините разъем (провод и клемму соленоида) от стартера.

5. Соедините положительную (+) клемму аккумулятора и клемму соленоида перемычкой. Стартер должен провернуть двигатель.

• Если стартер все еще не проворачивает двигатель, снимите его и проведите диагностику его внутренних неисправностей.
• Если стартер проворачивает двигатель, переходите к п. 6.

6. Проверьте выключатель зажигания.

7. Проверьте реле отключения стартера.

8. Проверьте систему иммобилайзера.

9. Проверьте переключатель селектора АКП.

10. Проверьте, нет ли обрыва провода между выключателем зажигания и стартером.

ПРОВЕРКА НА ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЕ

Стартер должен проворачивать двигатель плавно и устойчиво. Если стартер включается, но проворачивает двигатель неустойчиво, снимите его и проверьте, не повреждены ли ведущая шестерня стартера и зубчатый венец гидротрансформатора.

Проверьте, не заедает и не проскальзывает ли муфта свободного хода ведущей шестерни при вращении ротора стартера вместе с ведущей шестерней. Если имеется повреждение, замените шестерни.

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПРОВОРАЧИВАНИЯ И ПОТРЕБЛЯЕМОГО ТОКА

Напряжение проворачивания должно быть не менее 8,5 V. Потребляемый ток – не более 350 А. Если напряжение проворачивания слишком низкое или потребляемый ток слишком высокий, проверьте:

• не разрядился ли аккумулятор
• нет ли обрыва в ламелях ротора стартера
• не прихватывает ли ротор стартера
• нет ли короткого замыкания в обмотке ротора
• нет ли чрезмерного сопротивления, вызванного трением в двигателе

ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ ПРИ ПРОВОРАЧИВАНИИ

Обороты двигателя при проворачивании должны быть выше 100 об/мин. Если обороты слишком низкие, проверьте:

• не ослабли ли клеммы аккумулятора или стартера
• нет ли чрезмерного износа щеток стартера
• нет ли обрыва в ламелях ротора
• не загрязнены и не повреждены ли спиральный шлиц или ведущая шестерня
• нет ли дефектов на муфте свободного хода ведущей шестерни

ТЕСТИРОВАНИЕ СОЛЕНОИДА СТАРТЕРА

1. Проверьте удерживающую катушку на наличие проводимости между клеммой S и корпусом ротора (землей). Катушка исправна, если проводимость есть.

2. Проверьте втягивающую катушку на наличие проводимости между клеммами S и М. Катушка исправна, если проводимость есть.

1. КОРПУС РОТОРА (ЗЕМЛЯ)
2. КЛЕММА S
3. КЛЕММА М
4. ЧЕРНО-БЕЛЫЙ ПРОВОД
5. КРЕПЕЖНАЯ ГАЙКА КЛЕММЫ В, 9 Nm (0,9 кгс/м)
6. КАБЕЛЬ СТАРТЕРА
7. КЛЕММА В

ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА

Установив рычаг селектора в положение N или Р, поверните ключ зажигания в положение СТАРТ (III) и отпустите его в положение ОN (II). При отпускании ключа ведущая шестерня стартера должна выйти из зацепления с зубчатым венцом гидротрансформатора. Если ведущая шестерня зависает на зубчатом венце гидротрансформатора, проверьте:

• нет ли сбоев в работе сердечника и выключателя соленоида
• не загрязнена ли ведущая шестерня в сборе и не повреждена ли муфта свободного хода